کوپلینگ تک دیافراگمی GS

جزئیات محصول

گشتاور از یک توپی از طریق دیافراگم فلزی و به توپی مقابل عبور می کند. هیچ عنکبوت لاستیکی بین شفت ها وجود ندارد. این باعث ایجاد پاسخ محکم در هنگام استارت، توقف و معکوس می شود، در حالی که از سایش مرتبط با درج الاستومر جلوگیری می کند.

دیافراگم منفرد هنگامی که اختلاف زاویه ای یا محوری کوچکی در نصب وجود دارد خم می شود. از آنجایی که فقط یک بخش خمش وجود دارد، کوپلینگ کوتاه‌تر از طراحی دیافراگمی دوبل-است اما توانایی کمتری برای تطبیق آفست شافت موازی دارد.

ده اندازه فهرست شده است که با GS-19×20 شروع می شود و با GS-82×68 خاتمه می یابد. ترکیبات سوراخ موجود به قطر خارجی انتخاب شده بستگی دارد. کوچکترین سوراخ ذکر شده 3 میلی متر است، در حالی که مدل های بزرگتر گزینه های سوراخ تا 42 میلی متر را ارائه می دهند.

توضیحات محصول

هنگامی که شفت موتور و محور محرک اندازه های متفاوتی دارند، دو قطر سوراخ باید جداگانه انتخاب شوند. هر دو هاب از پیچ های گیره استفاده می کنند، بنابراین نصب نیازی به کلیدی ندارد مگر اینکه تجهیزات متصل به طور خاص نیاز به یکی داشته باشند.

دیافراگم باید در حالت عادی خود باقی بماند در حالی که پیچ های گیره سفت شده اند. کشیدن توپی ها به هم برای جبران فاصله بیش از حد شفت، یک بار محوری دائمی روی دیافراگم قبل از راه اندازی دستگاه وارد می کند.

این سری GS برای سروو موتورها، موتورهای پله ای و ورودی های بال اسکرو که نیاز به پاسخ مستقیم در هنگام معکوس دارند مناسب است. در نظر گرفته نشده است که به عنوان یک جداکننده لرزش نرم عمل کند. در جایی که جذب شوک نیاز اصلی است، کوپلینگ فک الاستومری ممکن است مناسب تر باشد.

گشتاور نامی از 1 نیوتن متر در GS-19×20 به 100 نیوتن متر در GS{8}}82×68 افزایش می یابد. انتخاب باید از گشتاور کار، جفت سوراخ و سرعت کار تبعیت کند تا قطر بیرونی به تنهایی. گشتاور گیره پیچ مخصوص مدل که در نمودار ابعاد نشان داده شده است نیز باید رعایت شود.

اطلاعات محصول

سوالات متداول

چگونه یک کوپلینگ تک دیافراگمی-با یک مدل دو دیافراگمی-متفاوت است؟

یک کوپلینگ تک دیافراگمی یک-یک بخش فلزی انعطاف‌پذیر و ساختار کلی کوتاه‌تر دارد. طراحی دیافراگم دوتایی دو بخش خم شونده را فراهم می کند و به طور کلی زمانی مناسب تر است که باید افست موازی در نظر گرفته شود.

آیا این کوپلینگ می تواند لرزش موتور را کاهش دهد؟

برای انتقال محکم پیچشی به جای جداسازی لرزش نرم طراحی شده است. هنگامی که هدف اصلی از بین بردن ضربه یا لرزش است، باید یک جفت الاستومری در نظر گرفته شود.

آیا دو توپی می توانند قطر سوراخ های متفاوتی داشته باشند؟

بله. سوراخ‌های جانبی-موتور و{2}}طرف موتور را از ترکیب‌های موجود برای مدل GS انتخابی انتخاب کنید.

آیا شفت ها باید به طور کامل به داخل کوپلینگ فشار داده شوند؟

عمق درج شفت و موقعیت محوری باید دیافراگم را از کشش یا فشار دائمی رها کند. قبل از سفت کردن هر دو هاب، موقعیت مونتاژ را تأیید کنید.

آیا می توان ترکیب حفره خاصی تولید کرد؟

ما نقشه‌های مشتری را تحت OEM/ODM می‌سازیم و سفارش‌هایی را به کوچکی یک قطعه برای اندازه‌های استاندارد می‌پذیریم.

درباره ما

Lishui Guangyuan Industry & Trade Co Ltd دیافراگم، فک و کوپلینگ شفت انعطاف پذیر را برای ماشین آلات{0}}موتوری عرضه می کند. ترکیبات سوراخ را می توان برای شفت های استاندارد انتخاب کرد یا از یک نقشه اتصال تایید شده ماشینکاری کرد.

تگ های محبوب: جفت گیره تک دیافراگمی gs، تامین کنندگان کوپلینگ گیره تک دیافراگمی Chinags، تولید کنندگان، کارخانه