جفت

سری GL از دو بخش دیافراگمی از جنس استنلس استیل و هاب های گیره تقسیم شده برای اتصال موتور و محورهای محرک بدون کلید یا درج الاستومری استفاده می کند.

یک اتصال شفت سه قسمتی متشکل از دو توپی گیره و یک عنکبوت الاستومری مرکزی. بین موتور و محور محرک که در آن معکوس‌های گشتاور، شوک راه‌اندازی و خطاهای تراز جزئی باید بدون اتصال فلز سفت و سخت جذب شوند،

این کوپلینگ یک عنصر ارتجاعی را بین دو هاب آلومینیومی اکسید شده قرار می دهد. گشتاور موتور از فک های به هم پیوسته عبور می کند، در حالی که عنصر مرکزی، نیمه های فلزی را جدا می کند و تغییرات ناگهانی در

سری GFC شفت های موتور و محرک را از طریق دو هاب گیره آلومینیومی و یک اسپایدر پلی اورتان متصل می کند. ساختار سه تکه قابل جداسازی آن اجازه می دهد تا عنصر انعطاف پذیر بدون تغییر کوپلینگ کامل بازرسی یا

کوپلینگ GM به صورت یک قطعه آلومینیومی با شکاف های مارپیچی که دو هاب شفت را از هم جدا می کند، ماشین کاری شده است. قطر خارجی استاندارد بین 12 میلی متر تا 50 میلی متر است.

کوپلینگ GS یک دیافراگم{0}فولاد زنگ نزن را بین دو توپی گیره آلومینیومی قرار می دهد. این آرایش فشرده برای اتصالات کوتاه موتور-برای پیچاندن{3}}که در آن پاسخ شفت مهمتر از بالشتک ارتعاشی است در نظر گرفته

کوپلینگ GFC دو شفت دوار را از طریق یک جفت توپی فک آلومینیومی و یک عنکبوت پلی اورتان قابل تعویض به هم متصل می کند.

کوپلینگ GFC یک عنکبوت پلی اورتان را بین دو هاب آلومینیومی قرار می دهد. گشتاور موتور از یک توپی به عنکبوت و سپس به توپی مقابل منتقل می شود و یک عنصر بالشتک قابل تعویض به اتصال شفت اضافه می کند.

سری GIC از شکاف های ماشینکاری موازی برای ایجاد یک بخش انعطاف پذیر بین دو هاب گیره استفاده می کند. این برای اتصالات موتور فشرده و رمزگذار طراحی شده است که گشتاور باید بدون درج لاستیکی یا پلاستیکی

سری GC از بدنه آلومینیومی با مرکز انعطاف پذیر شیاردار و انتهای گیره استفاده می کند. دو شفت چرخان را به هم متصل می کند در حالی که به بدنه کوپلینگ اجازه می دهد تا انحرافات کوچک نصب را جذب کند.

کوپلینگ GM از یک قطعه آلیاژ آلومینیوم با یک برش مارپیچی در قسمت مرکزی آن ماشین کاری شده است. این برش به بدن اجازه می دهد تا زمانی که دو شفت متصل کاملاً در یک راستا قرار ندارند، کمی خم شود.

سری GL یک موتور سروو را از طریق دو بسته دیافراگمی از جنس استنلس استیل به شفت محرک متصل می کند. طرح دیافراگم دوتایی در عین حفظ انتقال مستقیم گشتاور فلزی به