هنگامی که قطعات کار ماشین ابزار حرکت می کنند، گلوله های فولادی در شیار براکت به گردش در می آیند و سایش براکت به هر توپ فولادی تقسیم می شود و در نتیجه عمر مفید راهنمای خطی را طولانی می کند. به منظور از بین بردن شکاف بین براکت و ریل، پیش بارگذاری می تواند پایداری سیستم ریل را بهبود بخشد. پیش بارگیری با نصب یک توپ فولادی بزرگ بین ریل و براکت به دست می آید. تحمل قطر توپ فولادی ± 20 میکرون با افزایش 0.5 میکرون است. توپ های فولادی به ترتیب غربال و طبقه بندی شده و بر روی ریل های راهنما نصب می شوند. اندازه پیش بار بستگی به نیروی وارد بر توپ های فولادی دارد. اگر نیروی وارد بر توپ فولادی بیش از حد زیاد باشد، توپ فولادی برای مدت طولانی در برابر پیش بار مقاومت می کند، که مقاومت حرکتی براکت را افزایش می دهد. در اینجا مشکل تعادل وجود دارد. برای بهبود حساسیت سیستم و کاهش مقاومت حرکتی باید پیشبار را بر این اساس کاهش داد و برای بهبود دقت حرکت و حفظ دقت، باید اعداد منفی پیشبار کافی داشته باشیم که این دو متناقض هستند. . جنبه. طراحی سیستم ریل راهنما در تلاش است تا بیشترین سطح تماس بین عنصر ثابت و عنصر متحرک را داشته باشد. این نه تنها ظرفیت حمل سیستم را بهبود می بخشد، بلکه سیستم می تواند در برابر نیروی ضربه ایجاد شده توسط برش متناوب یا برش گرانشی مقاومت کند، نیرو را به طور گسترده پخش کند و ظرفیت باربری را افزایش دهد. منطقه نیرو.
برای دستیابی به این امر، شیارهای مختلفی برای سیستم ریل راهنما وجود دارد و دو نوع معرف وجود دارد، یکی از آنها نوع گدای (نوع قوس تیز) نامیده می شود، شکل یک پسوند نیم دایره است و نقطه تماس آن است. راس دیگری یک شکل قوس دایره ای است که می تواند همین نقش را نیز ایفا کند. صرف نظر از نوع ساختار، تنها یک هدف وجود دارد، و تلاش کنید تا شعاع تماس توپ فولادی نورد بیشتری با ریل راهنما (عنصر ثابت) داشته باشید.
عاملی که ویژگی های عملکرد سیستم را تعیین می کند این است: نحوه تماس عناصر غلتشی با ریل راهنما که کلید مشکل است. تلاش کنید تا بیشترین سطح تماس بین عنصر ثابت و عنصر متحرک را داشته باشید، که نه تنها ظرفیت باربری سیستم را بهبود می بخشد، بلکه سیستم می تواند در برابر نیروی ضربه ایجاد شده توسط برش متناوب یا برش گرانشی مقاومت کند و نیرو را به طور گسترده ای گسترش دهد. ، و ناحیه تحمل نیرو را گسترش دهید. برای دستیابی به این هدف، اشکال شیارهای مختلفی برای سیستم ریل راهنما وجود دارد. دو نماینده وجود دارد. یکی نوع گدای (نوع قوس نوک تیز) نامیده می شود، شکل آن امتداد یک نیم دایره است و نقطه تماس راس است. گونه دیگر قوس شکل است و همچنین می تواند همان نقش را ایفا کند.
