بهینه سازی تراز راهنمای حرکت خطی

هنگامی که یک زین مسیریاب CNC در حین حرکات نرم و روان دچار لکنت می‌شود یا یک زنگ هشدار بیش از-جریان می‌دهد، ناظران خط مونتاژ اغلب به تنظیم پارامتر درایور موتور یا کابل رمزگذار آسیب‌دیده مشکوک هستند. آن‌ها منحنی‌های شتاب را مجدداً کالیبره می‌کنند و با افزایش حلقه‌های سروو کار می‌کنند، و اتصال مکانیکی درست در امتداد سطح بستر را نادیده می‌گیرند. در طبقه مغازه، مقاومت غیرمنتظره در برابر لغزش، سایش ناهموار کالسکه، و علامت‌های پچ پچ در هنگام عبور سبک، تقریباً همیشه به عدم دقت سطح نصب هنگام بستن پیچ و مهره اشاره می‌کند.راهنمای حرکت خطی. ماشین‌سازان گاهی اوقات ریل‌های راهنما را به‌عنوان نوارهای انعطاف‌پذیری در نظر می‌گیرند که به‌طور خودکار با هر سطحی که روی آن پیچ و مهره می‌شوند مطابقت دارد. اما زمانی که یک میز ماشینکاری سنگین روی بستری با انحراف صافی سطح 0.03 میلی‌متر حرکت می‌کند، کالسکه‌های فولادی سفت و سخت از طریق نقاط گیره‌ای هندسی شدید عبور می‌کنند و توپ‌های در حال چرخش داخلی را بسیار فراتر از ظرفیت نامی خود بارگذاری می‌کنند و باعث پوسته‌شدن زودهنگام مسیر مسابقه در عرض چند ماه می‌شوند.

دستیابی به سفر صاف و عمر طولانی مستلزم آماده سازی شانه های مبنا است که کاملاً مطابق با موازی بودن و تحمل ارتفاع مشخص شده قبل از لغزش بلوک ها در جای خود هستند. ما ریل‌های راهنمای دقیق و بلوک‌های دونده خود را با استفاده از-فولاد بلبرینگ GCr15 درجه بالا، القایی-سخت شده تا HRC 58-62، با راه‌های مسابقه قوس گوتیک زمینی دقیق-می‌سازیم. در داخل بلوک فولادی، توپ های چرخشی زاویه تماس 45 درجه را حفظ می کنند و بارهای شعاعی، شعاعی معکوس و جانبی را به طور مساوی در هر چهار ردیف توزیع می کنند. این هندسه داخلی متعادل را قادر می سازدراهنمای حرکت خطیبرای حفظ سختی سازه تحت بارهای لحظه ای سنگین در حالی که امکان حرکت خطی صاف را فراهم می کند. برای محیط‌هایی که در معرض{1}}گرد و غبار چدن ریز یا ذرات ساینده قرار دارند، مهر و موم‌های دو لبه‌ای یکپارچه{{2} و مخازن روغن‌کاری مصنوعی به‌طور مداوم مسیرهای مسابقه را تمیز می‌کنند و از آلودگی ریزه‌های میکروسکوپی به مسیرهای توپ و کاهش دقت موقعیت در میلیون‌ها ضربه جلوگیری می‌کنند.

اگر تکنسین‌ها کالسکه‌ها را به انتهای ریل چکش کنند یا پیچ‌های نصب را بدون ترتیب محکم کنند، حتی مونتاژ ریل با بالاترین دقت به‌سرعت چسبیده یا فرسوده می‌شود. فشار دادن یک بلوک بر روی انتهای ریل گود شده، کلاه های پلاستیکی برگشت توپ را به هم می ریزد، توپ های فولادی داخلی را می ریزد یا لوله های در حال چرخش را به هم می زند. نصب با دقت بالا-راهنمای حرکت خطیبه درستی نیاز به فشار سیستماتیک ریل اصلی بر روی شانه مبدأ بستر با استفاده از پیچ‌های فشار، پیچ‌شدن پیچ‌های نصب در مراحل مورب با آچار گشتاور مدرج و استفاده از نشانگر شماره‌گیری برای تراز کردن ریل ثانویه موازی با اصلی در عرض 0.005 میلی‌متر است. پیروی از این روش استرس نصب را از بین می‌برد، پیش بارگذاری کارخانه را حفظ می‌کند و اطمینان می‌دهد که تجهیزات خودکار شما حرکتی صاف و دقیق-را ارائه می‌کنند.

یکپارچه سازی فیلد عیب یابی: سؤالات متداول برای تیم های تدارکات و مونتاژ

چرا وقتی بلوک خطی ما به صورت دستی در امتداد ریل جابجا می شود، پس از پیچ و مهره، سفت و گره خورده است؟

اگر یک بلوک به خوبی در دستان شما می‌لغزد، اما در لحظه‌ای که آن را روی تخت می‌چرخانید، محکم می‌شود، ریل فولادی به سمت شیب‌ها و نقاط بلند سطح نصب غیرزمینی کشیده می‌شود. بستن پیچ‌ها روی صفحه پایه با اعوجاج موجی تنها چند صدم میلی‌متر، هندسه مسیر مسابقه را منحرف می‌کند. در داخل کالسکه، مسیر توپ در آن نقاط منحرف شده باریک می‌شود و به جای اینکه توپ‌های در حال چرخش را به هم بپیچند، به هم متصل می‌شوند. هر پیچ و مهره نصب را از روی آن جدا کنید، هر گونه سوراخ یا اسپری بیش از حد رنگ زیر ریل را تمیز کنید و پایه را با سطح یا صافی ماشین‌کار دقیق بررسی کنید. هنگام بستن مجدد، همیشه از پیچ وسط شروع کنید و با سه مرحله افزایش گشتاور (30٪، 60٪، 100٪) به سمت بیرون کار کنید تا ریل بدون ایجاد تنش های داخلی کمان ته نشین شود.

آیا باید یک پیش بار سبک (ZA) یا یک پیش بار سنگین (ZB) برای یک محور دروازه ای با سرعت بالا انتخاب کنیم؟

برای خطوط تراورس با سرعت بالا که با سرعت بالای 1.5 تا 2 متر بر ثانیه حرکت می کنند، از پیش بارگذاری سبک (ZA) یا حتی فاصله استاندارد استفاده کنید. پیش بار سنگین (ZB) از توپ های کمی بزرگ برای فشرده کردن تمام بازی های داخلی استفاده می کند که برای استحکام برش سنگین در ماشین فرز عالی عمل می کند. اما در سرعت های خطی بالا، فشار تهاجمی توپ-به-روی راه آهن، گرمای اصطکاکی عظیمی را در داخل حفره کالسکه کوچک ایجاد می کند. توپ های فولادی سریعتر از بلوک بیرونی منبسط می شوند و یک پیش بار متوسط ​​را به یک قفل مکانیکی شدید تبدیل می کنند. این گرما گریس را پخته، مهر و موم انتهایی را خراب می کند و در نهایت باعث می شود که توپ ها به جای غلتیدن، لیز بخورند. مگر اینکه با نیروهای برش قطع شده عظیم مقابله کنید، پیش بارگذاری سبک سختی لازم را به شما می دهد و در عین حال به روانکار اجازه می دهد فیلم هیدرودینامیکی پایداری داشته باشد.

چه چیزی باعث می شود لجن سیاه و چسبنده پس از یک ماه کارکرد از درپوش انتهایی تراوش کند؟

این خمیر سیاه علامت هشداری است که نشان می‌دهد سایش میکرو{0}}به طور فعال مسیرهای مسابقه شما را از بین می‌برد. هنگامی که تکه های فلزی آسیاب شده و با گریس در حال جوش در داخل بلوک مخلوط می شوند، تشکیل می شود. این معمولاً زمانی اتفاق می‌افتد که ریل‌های دوقلو به‌طور موازی نصب می‌شوند و برف‌پاک‌کن‌های پلاستیکی انتهایی را مجبور می‌کنند تا در یک طرف سخت‌تر خراشیده شوند، در حالی که توپ‌های فولادی تحت بارهای پیچشی شدید روی شانه‌های قوس گوتیک می‌چرخند. همچنین اگر کسی گریس پلی یوریای کارخانه‌ای-آلومینیوم کمپلکس یا لیتیوم- را پمپ کند و امولسیون روغن را به لجن شنی تبدیل کند، ممکن است اتفاق بیفتد. بلوک ها را کاملاً با حلال معدنی تمیز بشویید، ریل ثانویه را مجدداً-تراز کنید تا بار جانبی از بین برود، و به یک گریس لیتیوم{9}}صابون ISO VG 100 درجه 2 NLGI اختصاص دهید.

ماتریس عملکرد فنی

حفظ نرمی حرکت ثابت و افزایش عمر حمل در میلیون‌ها چرخه تولید خودکار بستگی به رعایت تحمل‌های مکانیکی در طراحی اولیه قاب ماشین دارد. هنگامی که سطوح مبنا را برای نصب صاف آماده می کنید، پیش بارگذاری مناسب را برای سرعت مورد نیاز خود انتخاب می کنید و توالی گشتاور مناسب را در حین مونتاژ اجرا می کنید، از اتصال ساختاری جلوگیری می کنید و سیستم های حرکت خطی خود را با دقتی بی نقص اجرا می کنید.