کوپلینگ شفت

از هر متخصصی که مجبور به تعویض دوک موتور قطع شده است، بپرسید، و آنها همین را به شما خواهند گفت: هم ترازی در یک طرح اولیه به محض اینکه دستگاه شروع به لرزیدن کند، مطلقاً هیچ معنی ندارد. می‌توانید ساعت‌ها را صرف ساعت‌سازی پایه خود تا کسری از میلی‌متر کنید، اما لحظه‌ای که سروو در زیر بار کامل باز می‌شود، انحرافات میکرو- اتفاق می‌افتد. اگر شفت موتور خود را مستقیماً با استفاده از یک غلاف کاملاً سفت و سخت به یک پیچ توپ دقیق وصل کنید، آن قسمت کوچک- جایی برای رفتن ندارد. به طور سیستماتیک یاتاقان های موتور شما را می جود یا شفت را به طور کامل برش می دهد. یک کوپلینگ شفت با کارایی بالا تنها چیزی است که بین یک قطعه اتوماسیون گران قیمت و انبوهی از ضایعات فلزی قرار دارد. این فیوز مکانیکی عمل می کند و دارای سفتی پیچشی کافی است تا میز کار را در موقعیت خود محکم کند و در عین حال به اندازه ای خم شود که محورها را از مبارزه با یکدیگر جلوگیری کند.

مشکل خرید یک کوپلینگ شفت در قفسه این است که بسیاری از تامین کنندگان با آنها مانند سخت افزار ساده برخورد می کنند، که گوشه های ماشینکاری را برش می دهند. ما نمی کنیم. برای انواع-گشتاور بالا، ما با میله‌های جامد هواپیما-آلومینیوم درجه 7075-T6 یا فولاد ضد زنگ با کشش بالا- شروع می‌کنیم و توپی‌ها را قبل از اینکه شکاف یا شیار ببینند، تا حد محدود متمرکز می‌کنیم. در مدل‌های{9}}سبک پرتو، از سیم دقیق{11}}پردازش EDM برای برش الگوهای انعطاف‌پذیر استفاده می‌کنیم. بر خلاف شکاف‌های مهر و موم ارزانی که باعث ایجاد غلظت تنش و ترک‌های احتمالی می‌شوند، مسیرهای برش سیم ما تضمین می‌کنند که نرخ فنر در طول چرخش کامل ۳۶۰-درجه یکنواخت است. اگر حلقه کنترل شما نیاز به صفر مطلق دارد-مثل یک سر فرز CNC بالا-به طرح فک منحنی-می رویم. درج عنکبوتی پلی یورتان داخلی به صورت تزریقی{22}}تا تلورانس‌های فاصله صفر قالب‌گیری می‌شود و به طور موثر هارمونیک‌های موتور فرکانس بالا را قبل از اینکه بتوانند روی پیچ حرکت کنند و سطح شما را خراب کنند، می‌بلعد.

انتخاب نصب معمولاً جایی است که اشتباهات آماتور رخ می دهد. اگر سیستمی را با معکوس‌های شدید و اینرسی شدید فشار می‌دهید، یک مجموعه استاندارد-سبک پیچ یک بدهی است. می لغزد، شفت را نمره می دهد و موقعیت شما را از بین می برد. برای کنترل جدی حرکت، به یک هاب گیره یا یک کوپلینگ شفت انبساط- نیاز دارید که با فشار شعاعی یکنواخت روی شفت فشار بیاورد. شما همچنین باید پارامترهای تنظیم خود را تماشا کنید. اگر در یک سروو درایو مدرن میل می زنید، یک کوپلینگ با باد پیچشی بیش از حد{6}}به سمت بالا باعث ایجاد نوسان شدید فرکانس-در حالت سکون می شود. موتور در نهایت به دنبال "شکار" هدف خود می شود زیرا اتصال مکانیکی مانند یک نوار لاستیکی عمل می کند و کاملاً از سیگنال های رمزگذار عقب می ماند.

عیب یابی و سوالات متداول میدانی

چرا هر بار که محور تغییر جهت می دهد صدای کلیک می آید؟

این کلیک را نادیده نگیرید{0}}این صدای در حال توسعه است. در تنظیمات{2}}نوع فکی، به این معنی است که عنکبوت پلی اورتان به دلیل ناهماهنگی شدید موازی جویده شده است و فک‌های فلزی اکنون به هم می‌چسبند. فوراً درج را عوض کنید و نشانگر شماره گیری خود را بیرون بیاورید تا تراز شفت را دوباره-بررسی کنید.

آیا می توانم از کوپلینگ پرتو تک شکافی-در یک محور Z-عمودی استفاده کنم؟

ایده بدی است. کوپلینگ‌های{1}}نوع شکافی معمولاً تحت بارهای ثقلی ثابت مانند فنر سیم پیچ عمل می‌کنند. هنگامی که محور عمودی شما به طور ناگهانی متوقف می شود، به دلیل انطباق محوری شکاف ها، محموله کمی جهش می کند. برای حرکت‌های محور Z، به کوپلینگ‌های دیسکی یا انواع فک‌های با استحکام بالا-که در طول کشیده نمی‌شوند بچسبید.

چه اتفاقی می‌افتد اگر تراز واقعی کمی از محدودیت‌های صفحه مشخصات گذشته باشد؟

شفت کوپلینگ فوراً خراب نمی شود، اما شما یک ساعت شمارش معکوس را برای خرابی خستگی شروع کرده اید. تنش خمشی ثابت، شکاف‌های آلومینیومی یا دیسک‌های ضدزنگ را خرد می‌کند، و کل چیز در طول یک شتاب معمولی از هم جدا می‌شود و معمولاً حسگرهای شما را با خود به پایین می‌برد.

ماتریس عملکرد فنی

در پایان روز، انتقال نیرو فقط به اندازه ضعیف ترین حلقه در پیشرانه قابل اعتماد است. با اولویت دادن به میرایی سازه و برش سیم دقیق، کوپلینگ های ما تاخیر مکانیکی ظریفی را که اتوماسیون سرعت بالا- مدرن مدرن را تخریب می کند، از بین می برد. ترازهای خود را در محدوده نگه دارید، منطق بستن مناسب را انتخاب کنید و سیستم کنترل حرکت شما برای سال ها دقیق، بی صدا و سودمند خواهد ماند.