پس از برش ریل راهنمای خطی به طول، کار انجام نمی شود. چیزی که بعدا می آید کمتر نمایشی است اما به همان اندازه مهم است - تمیز کردن انتهای بریده شده. این ویدئو دقیقاً این را نشان میدهد: کارگری که با ابزار سنگزنی از روی صفحه تازه بریده شده یک ریل سازگار با HIWIN 4- متری میگذرد، فرزهای باقی مانده از تیغه اره را جدا میکند و قبل از اینکه ریل به مرحله بعد حرکت کند، لبه را پخ میکند.
این یک گام کوتاه است که به راحتی می توان تحت فشار تولید از آن عبور کرد، و نادیده گرفتن آن معمولاً دیرتر به جای فوراً به عنوان مشکل ظاهر می شود.
بریدگی در انتهای برش یک خطر مستقیم نصب است. هنگامی که یک بلوک یاتاقان در حین مونتاژ روی ریل رزوه می شود، هر فلز برجسته در نقطه ورودی می تواند به مهر و موم ها بچسبد، به مدار توپ در حال چرخش آسیب برساند یا سطح راهرو در مسیر عبور کند. این نوع آسیب خود را اعلام نمی کند - ریل و بلوک با هم می روند، دستگاه ساخته می شود و مشکل دیرتر به صورت سایش غیرعادی، افزایش صدای در حال اجرا، یا بلوکی که شیب زودتر از حد انتظار ایجاد می شود نشان می دهد. تمیز کردن انتها قبل از هر چیز دیگری روی ریل، مسیر شکست را به طور کامل قطع می کند.
خود پخ هدف متفاوتی دارد. لبه زاویهای تیز-در انتهای ریل سخت شده نقطه تمرکز تنش است - در حین جابجایی راحتتر بریده میشود و میتواند در زیر بارهای ضربهای که در یک کارگاه شلوغ یا در حین حمل و نقل اتفاق میافتد، ترکهای ریز- ایجاد کند. پخ زدن آن لبه تنش را مجدداً توزیع می کند و احتمال آسیب گوشه را بین زمان خروج ریل از کارخانه و زمان نصب کاهش می دهد.
یک مزیت مونتاژ عملی نیز وجود دارد. انتهای درست پخ شده و جدا شده باعث می شود که در حین نصب، یک بلوک یاتاقان بر روی ریل رزوه شود. روی ریل هایی که در چارچوب های ماشینی سفت می روند، جایی که فضای زیادی برای مانور وجود ندارد، مهمتر از آن است که به نظر برسد.
ریل های این مجموعه تولیدی به طول کل 4 متر برش خورده و تکمیل شده تا با ابعاد نصب HIWIN سازگار باشد. طولهای سفارشی برای مشتریانی که با طرحهای خاص ماشین کار میکنند در دسترس است، و علامتگذاری برچسب خصوصی را میتوان برای خریداران OEM که برند خود را روی محصول نهایی میخواهند ترتیب داد.
