درمان لرزش با سرعت بالا در تنظیمات سروو کوپلینگ دقیق

وقتی یک دروازه‌ای با سرعت بالا یا یک رمزگذار CNC چند محوره در حین چرخش‌های جهتی سریع شروع به ایجاد خطاهای ردیابی موقعیت تصادفی می‌کند، تکنسین‌ها اغلب تنظیم افزایش سروو یا هیسترزیس موتور را مقصر می‌دانند. آن‌ها ساعت‌ها را برای تغییر پارامترهای درایو در نرم‌افزار هدر می‌دهند، و کلاً صحبت‌های ظریفی را که مستقیماً از رابط محور درایو می‌آیند نادیده می‌گیرند. واقعیت روی زمین این است که زنگ سروو نامنظم و شفت‌های پله‌ای به هم خورده معمولاً به دلیل انتخاب نامناسب اتصال انعطاف‌پذیر-یا نصب یک اتصال نادرست- ایجاد می‌شوند.جفت شدنمونتاژ تحت شوک پیچشی بالا بسیاری از طراحان چیدمان این هاب های رابط را در مدل های CAD خود به عنوان یقه های جامد سفت و سخت در نظر می گیرند. اما در دنیای واقعی، هیچ شفت موتور و بال اسکرو در یک راستا قرار نمی گیرند. خطاهای تراز اجباری لحظات خمشی چرخه ای را مستقیماً به یاتاقان های موتور فشار می دهند و باعث{3}}پچ پچ با فرکانس بالا، پختن مهرهای داخلی و از بین بردن وضوح هدف درایو شما در عرض چند هفته می شود.

متوقف کردن این رزونانس و شفاف نگه داشتن انتقال موقعیت شما به تطبیق انعطاف پذیری فک یا دیسک با سرعت واقعی و پروفایل بار پویا شما منجر می شود. ما توپی‌های{1}آلومینیوم و فولاد ضد زنگ با دقت بالا را با استفاده از مراکز چرخش چند محوره CNC{3}}برای قفل کردن در تلورانس‌های سوراخ داخلی محکم و خروجی صفر می‌سازیم. بسته به اینکه محور محرک شما صلبیت کامل پیچشی را در اولویت قرار دهد یا کاهش صدای موتور با فرکانس بالا-، بسته‌های دیسک فولادی ضد زنگ انعطاف‌پذیر یا عنکبوت‌های الاستومری پلی‌اورتان را بین هاب‌های گیره ادغام می‌کنیم. این هندسه داخلی متعادل به شما اجازه می دهدجفت شدنانحراف شفت موازی، زاویه ای و محوری را بدون ایجاد واکنش مکانیکی یا هیسترزیس قربانی جذب می کند. علاوه بر این، ما با دقت-هر مجموعه هاب بالا{2}}RPM را متعادل می‌کنیم تا از پارگی ارتعاش گریز از مرکز، بلبرینگ جلوی موتور محرک شما در طول تراورس‌های سریع-با سرعت بالا جلوگیری کنیم.

اگر تیم مونتاژ کف مغازه شما بیش از-پیچ های گیره را بچرخاند یا انتهای شفت را مجبور به عبور از عمق درج کند، حتی یک توپی گیره کاملاً متعادل، قطار محرکه شما را خراب می کند. اگر شفت موتور در مقابل ژورنال بال اسکرو در داخل سوراخ توپی قرار گیرد، عنصر انعطاف پذیر فضای خود را برای خم شدن از دست می دهد و پیش بارهای محوری شدید را مستقیماً در هر دو یاتاقان قفل می کند. تنظیم عملکرد بالا-جفت شدنبه‌درستی-بررسی عمق درج شفت با عمق سنج، استفاده از آچار گشتاور برای سفت کردن پیچ‌های بست در یک الگوی متناوب، و اجرای نشانگر شماره‌گیر در سرتاسر شکاف شفت-خستگی داخلی را از بین می‌برد، رمزگذار را از بارهای ضربه ای جدا می‌کند و میلیون‌ها خط تولید را به طور خودکار در حال اجرا نگه می‌دارد. چرخه‌های{2}}شتاب بالا.

یکپارچه سازی فیلد عیب یابی: سؤالات متداول برای تیم های تدارکات و مونتاژ

چرا سروو موتور ما به شدت داغ است و با صدای بلند زمزمه می کند حتی در حالت بیکار؟

یک موتور زمزمه همراه با تجمع حرارتی بالا در حالت نشسته معمولاً به معنای ناهماهنگی شدید محور موازی یا زاویه ای بین موتور و پیچ است. اگر یک هاب صلب یا خمش پایین را روی شفت‌های نامرتب چسبانده‌اید، کوپلینگ دائماً در تلاش است تا شفت خرد موتور را هنگام چرخش خم کند. این نیروی پیوسته فنر یاتاقان های موتور را حتی زمانی که محور حرکت نمی کند بارگذاری می کند. توپی گیره را شل کنید، تراز محور را با نشانگر شماره گیری تا 0.02 میلی متر جارو کنید و پیچ های گیره را دوباره بچرخانید.

آیا باید یک کوپلینگ دیافراگمی منحنی-فکی انتخاب کنیم یا یک کوپلینگ دیسک فولادی ضد زنگ برای محور CNC؟

این بستگی به این دارد که آیا به میرایی ارتعاش نیاز دارید یا سفتی پیچشی مطلق. کوپلینگ‌های فک منحنی{1}}از یک درج عنکبوتی پلی اورتان استفاده می‌کنند که در خنثی کردن صدای موتور و جذب بارهای ضربه در پرس‌های پانچ یا اتوماسیون ضربه‌ای بالا عالی است. کوپلینگ‌های دیسکی فولادی ضد زنگ از بسته‌های ورقه‌ای فلزی سفت و سخت استفاده می‌کنند که عکس‌العمل صفر و حداکثر استحکام پیچشی را ارائه می‌کنند، که آنها را به انتخاب پیش‌فرض مطلق برای درایوهای ساچمه‌پیچ CNC با دقت بالا- که دقت ردیابی موقعیت در آنها بسیار مهم است تبدیل می‌کند.

چرا توپی گیره در حین توقف ناگهانی اضطراری روی شفت شکافت یا لیز خورد؟

تفکیک توپی یا لغزش شفت در حین ترمزگیری شدید نشان‌دهنده پیچ-گیره‌دار کم‌تر یا یک پیک گشتاور بیش از حد بزرگتر از درجه بندی گیره توپی است. هاب های بست بدون کلید صرفاً به اصطکاک سطحی متکی هستند. اگر شفت در حین مونتاژ با روغن سنگین آلوده شده باشد یا پیچ ها با چشم بدون آچار گشتاور سفت شده باشند، توپی نمی تواند گشتاور کاهش سرعت دینامیکی را نگه دارد. ژورنال های شفت را با حلال تمیز کنید، از آچار گشتاور برای سفت کردن پیچ های گیره با مشخصات کارخانه استفاده کنید، یا برای بارهای ضربه ای سنگین یک توپی{4}}به سبک راه کلید انتخاب کنید.

ماتریس عملکرد فنی

تكرار پذیری-درایو با سرعت بالا برای نگه داشتن سطح میکرونی-به انتخاب یك ضربه متوازن و صفر-جفت شدندر طول طراحی اولیه ماشین با محاسبه زودهنگام گشتاور اوج شتاب، حفظ تحمل شکاف شفت مناسب در طول مونتاژ، و استفاده از عنصر منعطف مناسب برای ایزوله کردن صدای موتور، رمزگذار و بال اسکرو خود را در برابر تنش های خمشی مخرب محافظت می کنید و ماشین آلات خودکار خود را در میلیون ها چرخه تولید بدون وقفه به خوبی کار می کنند.