حذف واکنش و بازی محوری در مجموعه های بال اسکرو دقیق

جابجایی موقعیت، حرکت از دست رفته در حین تغییر جهت و نویز سروو فرکانس بالا به ندرت از رمزگذار موتور منشاء می‌گیرد. در ماشین‌آلات CNC و مراحل موقعیت‌یابی دقیق، برگشت محور معمولاً به مهره‌های شل روی یاتاقان‌های انتهایی ثابت، تک مهره‌های از پیش بارگذاری نشده تحت نیروهای برش متناوب یا انبساط حرارتی در امتداد محور پیچ بازمی‌گردد. هنگامی که یک مجموعه بال اسکرو فاقد استحکام محوری باشد، خطای معکوس تجمع می یابد، دقت مسیر ابزار را از بین می برد و باعث ایجاد پچ پچ سطحی در طول پاس های فرز می شود.

گلوله‌های تک مهره SFU از لوله‌های برگشت‌دهنده داخلی استفاده می‌کنند که ردپای فشرده‌ای را برای محورهای محرک استاندارد فراهم می‌کند. با این حال، تحت بارهای سنگین یا معکوس، تک مهره ها فاصله ریز بین توپ های فولادی و مسیرهای مسابقه را نشان می دهند. تعویض به یک طراحی دو مهره DFU این واکنش را از بین می برد. یک شیلنگ دقیق که بین دو بدنه مهره نصب شده است، مدارهای توپ را در جهت مخالف فشار می دهد و در عین حال قطر پیچ را ثابت نگه می دارد. برای راه‌اندازی‌های با سرعت بالا که از 3000 RPM عبور می‌کنند - جایی که لوله‌های برگشتی استاندارد دارای نویز و لرزش هستند - مهره‌های درپوش انتهایی SFS جایگزین تمیزتری با عبور دادن توپ‌ها از میان درپوش‌های انتهایی داخلی هستند.

حتی بهترین طراحی مهره نیز نمی تواند یک محور کج را جبران کند، بنابراین پیچ باید موازی با ریل های راهنما قرار گیرد. ابتدا بلوک بلبرینگ انتهای ثابت (BK یا FK) را سوار کرده و سنجاق کنید، سپس محفظه مهره را در امتداد شفت بلغزانید تا قبل از گشتاور کردن بلوک انتهای شناور (BF یا FF) خروجی را بررسی کنید. ناهماهنگی بین محفظه مهره توپ و پایه موتور، شفت پیچ را خم می کند و باعث می شود جریان چرخه ای در هر چرخش بالا بیاید و یاتاقان های تماس زاویه ای را از بین ببرد. هرگز مهره توپی را بدون آستین ساختگی از روی محور پیچ نچرخانید. هنگامی که توپ‌های در حال چرخش ریخته می‌شوند، بسته‌بندی مجدد آن‌ها با دست خطر چینش نادرست توپ‌های فاصله‌دهنده را در پی دارد که در مدار چرخش مجدد مسدود می‌شود.

سوالات متداول ادغام فیلد

چرا برای محورهای دینامیکی، پیچ های توپ دو مهره DFU را روی واحدهای SFU تک مهره ای انتخاب کنید؟

هر زمان که یک محور با بارهای معکوس سنگین، ضربه محکم یا نیاز به تکرارپذیری موقعیت یابی زیر میکرونی داشت، به مهره های دوتایی DFU بروید. شیم داخلی در مهره‌های DFU تحت نیروهای دو جهته عکس‌العمل صفر را حفظ می‌کند، در حالی که مهره‌های تکی SFU تنها به توپ‌های بزرگ متکی هستند که تحت فشارهای سنگین سریع‌تر سایش می‌کنند.

چه چیزی باعث می شود که یک شفت بال اسکرو در موقعیت های خاصی در امتداد حرکت خود بچسبد یا ارتعاش کند؟

اتصال موضعی معمولاً از ناهماهنگی نصب یا خروج شفت پیچ ناشی می شود. اگر بلوک های نگهدارنده (BK/BF) با ریل های راهنمای خطی هم محور نباشند، با نزدیک شدن مهره به انتهای ضربه، پیچ خم می شود. این خمش تقاضای گشتاور موتور را افزایش می دهد و باعث خستگی زودرس در مسیرهای مسابقه می شود.

چگونه می‌توانید مهره‌های یاتاقان ثابت BK را به درستی تنظیم کنید تا پایان بازی را حذف کنید؟

مهره قفل زمینی روی محفظه BK را با استفاده از آچار قلاب در حین اندازه گیری شناور محوری با نشانگر شماره گیری در انتهای شفت محکم کنید. پیچ های تنظیم را روی لنت های برنجی فقط پس از گشتاور زدن مهره به مشخصات قفل کنید. شل گذاشتن این مهره قفلی به بلبرینگ های تماس زاویه ای اجازه می دهد تا به صورت محوری حرکت کنند و واکنشی ایجاد کند که هیچ پارامتر درایو نمی تواند آن را جبران کند.

ماتریس عملکرد فنی

حفظ دقت تغذیه در درایوهای بال اسکرو به انتخاب پیکربندی صحیح پیش بار مهره، حفظ تراز دقیق بین شفت و ریل های راهنما، و ایمن کردن بسته یاتاقان انتهای ثابت در برابر انحراف محوری بستگی دارد.